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电动汽车是否环保再遭质疑 这次美媒指向了电池生产_必赢
发布时间:2024-05-15

10月17日动静,据彭博社报导,新的研究注解,利用柴油策动机排放的二氧化碳可能要比电动汽车少。

在将来几年内,全球各地将稀有以百万计的环保电动汽车在道路上行驶,但藏在它们里面的倒是其实不那末洁净环保的电池。

各家支流汽车制造商都有出产可削减温室气体排放的电动汽车的打算,可是总的来讲,它们的制造商根基上都是活着界上电网污染最严峻的一些地域制造锂离子电池。

彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)的数据显示,到2021年,将有电能为1000多万辆利用60千瓦时电池组的汽车出产电池。年夜部门电力供给未来自中国、泰国、德国和波兰等依靠煤炭等不可再生能源发电的国度。

电动汽车没那末洁净环保?

总部位在慕尼黑的汽车征询公司Berylls Strategy Advisors的履行合股人安德里亚斯·雷迪克斯(Andreas Radics)暗示,“我们反面临一波额外的二氧化碳排放冲击波。”在该机构看来,今朝而言,德国和波兰的司机或许仍是更应当利用高效的柴油引擎。

研究成果注解,虽然电动汽车在道路上行驶时没有排放废气,但它们仍是会与保守汽车一样形成年夜量的二氧化碳排放。

Berylls的研究发觉,假如在德国如许的处所,由化石燃料供能的工场出产电动汽车,那末仅仅是为活动型多用处汽车(SUV)制造重达500千克(约合1100磅)的电池,所酿成的二氧化碳排放量就比出产整辆通俗汽车超出跨越74%。

不外,列国监管机构还没有就电动汽车全部寿命周期的可接管碳排放量制订明白的指南,虽然中国、法国和英国等国已朝向周全制止内燃机。

总部位在加州的电动汽车开辟商Fisker Inc首席履行官兼董事长亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)指出,“这一问题将归结为电池的产地和出产体例,乃至我们从哪里取得电力。”

Berylls估量,作为参照,在依托煤炭发电的德国,在二氧化碳排放量上被电池功率为30千瓦时的日产Leaf电动汽车跨越之前,通俗车主可驾驶耗油量年夜的汽车三年半,也就是行驶5万多千米。

这是市场上最小型的电池之一:宝马的i3电池为42千瓦时,奔跑行将推出的EQC跨界车电池为80千瓦时,奥迪的e-tron电池为95千瓦时。

采取如斯重的电池的话,电动汽车会形成更高的碳排放量,具体取决在它的充电体例。在很是依靠核能的法国驾驶电动汽车比拟在德国会少排放良多的二氧化碳,由于德国40%的电网都是靠煤炭发电的。

"在德国,从柴油发电转向燃煤发电其实不是甚么好的转变," NorthVolt AB首席履行官彼得·卡尔森(Peter Carlsson)暗示,“电动汽车在各个方面都将变得更好,但固然,假如电池是在基在煤炭的电力系统中制造,要超出柴油汽车将需要破费更长的时候。”该前特斯拉司理正在试图在依托水力发电的瑞典设立一家40亿欧元(约合46亿美元)范围的电池工场。

固然,据比利时的环保组织Transport & Environment称,也有其他的研究注解,即便是在煤炭占主导地位的波兰,利用电动汽车酿成的二氧化碳排放量也要比柴油汽车少25%。

在城市中驾驶电池汽车的益处将是吹糠见米的:它们恬静的策动机将削减乐音污染,且不会像柴油汽车那样排放像氮氧化物如许的有毒物资。氮氧化物是一种化合物,对空气质量和人类健康无害。

普华永道Autofacts全球首席阐发师克里斯托弗·斯图尔默(Christoph Stuermer)称,“在奥斯陆、斯德哥尔摩、北京或巴黎的市中间,最间接的考量就是改良空气质量和本地居平易近的糊口质量。”

但电动汽车并没有到达应有的洁净水平。按照环保组织Transport & Environment的数据,仅仅是转用可再生能源来制造,就可以削减65%的废气排放。Berylls的研究显示,在水电能源几近为全部电网供能的挪威,电动汽车在全部寿命周期中发生的二氧化碳量比最高效的燃油动力汽车少快要60%。

据梅赛德斯-奔跑(Mercedes-Benz)的电力驱动系统集成部分估量,今朝,与保守汽车比拟,制造电动汽车所酿成的温室气体排放“较着”更多,在这个阶段,保守汽车的二氧化碳排放量仅占其全部利用寿命的排放量的20%。

“电动汽车的寿命周期排放量取决在汽车的行驶里程。”戴姆勒公司(Daimler AG)董事会成员、将在来岁接任首席履行官的奥拉·卡利纽斯(Ola Kallenius)本月在巴黎车展上暗示,“到2030年,该寿命周期问题将获得改良。”

一些制造商服从了以更可延续的体例出产电池的呼吁。特斯拉在其位在内华达州的超等电池工场Gigafactory利用太阳能出产电池,还打算在欧洲和上海设立近似的工场。中国的宁德时期也在斟酌用可再生能源来为其将来的德国工场供能。

“全部寿命周期的二氧化碳排放量评估的话题正最先遭到愈来愈多的存眷,”Berylls的雷迪克斯说道,“汽车制造商需要在这场会商中连结通明,以免让买家感应不安。”(乐邦)

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